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民航客机的风挡玻璃通常有外层、中层和内层三层，而且其韧性和抗压能力是普通玻璃的两三千倍。一般理论认为，即使内层玻璃破裂，中层和外层玻璃仍能抵挡机舱内外两倍的压差。但出于职业敏感，来不及和其他机组人员商量，刘传健迅速做出了立即返航最近的成都机场的决定。

在微博上曝光了一段疑似该航班备降时，机组和空中交通管制人员(ATC)的陆空通话录音。在这起事件发生后，民航局第一时间成立调查组。调查过程中发现，此次的3U8633航班飞机于2011年7月26日新机加入川航运营，脱落的右侧风挡玻璃是该机原装件，投入运营至事发前，没有任何故障记录，也未进行过任何检修和更换工作。