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参与互动周某很快叫来了昔日4个同伙，都是有盗窃前科的。当阿跳得知阿华要出远门，这个念头实施的时机到了。他给周某提供阿华行踪。但是，这不是真正的问题所在，也不是中国汽车产业的真正痛点所在。
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这种危险在市场不断扩张的时候不会出现，在合资时代危险的程度也比较小。但是，一旦外资独资企业遍地出现在中国市场，到时，失去保护的中国汽车自主品牌将何去何从呢？据统计，当日，执法部门共计检查650起，整治82辆，其中：配合整改的61起，不配合的21起；已整改70起，未整改12起。曾经有那么一段时间，退休被认为是“安全了”，但是党的十八大以来，退休或退居二线的官员被调查已经不胜枚举。显然，退休不是进入“保险箱”，官员退休等于“平安着陆”的美梦早该醒了。或许正是因为依靠网络拉“笼子”不靠谱，记者才有机会抓个现行。
二是汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。我国汽车产业结构需要进一步优化升级，创新能力有待进一步加强。关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。诚然，民营汽车自主品牌将在新一轮改革开放的中成为受益方，但如果这样乐观地想，汽车自主品牌就会因此而疏于防范、怠于改革、懈于管理，从而将受到很大的伤害。也因此，今天汽车自主品牌的大好局面，就可能丢失。
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经济新闻精选：
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